欧盟对华加征关税之际，中国向竞争敌手发出100亿好意思元大单
据环球时报报谈，欧盟委员会在10月29日秘书，将在现存的10%关税基础上，对中国汽车制造商加征反补贴税，最高税率达到45.3%。有名车企如比亚迪和平定仍在此列。新关税将于本月31日阐扬见效，实践期限为五年。声明中强调，中欧两边将继续寻求稳妥世贸组织限定的替代科罚有筹办，并对与个别出口商进行价钱愉快的单独有计划抓绽开气魄。
对此，中国商务部赶快作出反映，默示刚烈不认可这一遵守，并将遴荐一切必要法式，保护中国企业的正当权力。当欧洲媒体运转分析这一关税政策对中国电动车行业的影响时，中国的新一轮反制法式也曾悄然启动。路透社在10月30日的报谈中指出，受中国电板材料分娩商中伟股份雇佣的印尼董事维罗妮卡清晰，该公司诡计在印尼建树一座价值100亿好意思元的电板材料厂。这座工场也曾被印尼政府认定为“国度级计谋名目”，占地至少3000公顷，现已参预选址阶段。
需要相配小心的是，东友邦家，尤其是印尼，正在新能源汽车领域加速布局，而推动其能源转型的贫困能源是印尼丰富的镍矿资源。行为人人镍储量最丰富的国度，印尼一直以来王人是东西方汽车制造商争夺的贫困阛阓。可是，印尼并不得志于仅行为原材料的供应商，它期骗镍矿资源眩惑多个制造强国在印尼投资建厂，以分娩镍基电板供电动车使用。
尽人皆知，在人人能源转型海潮的推动下，欧盟祈望在电动车供应链中阐扬关键作用。但由于德国、法国和意大利等传统汽车强国电气化转型进展逐渐，欧盟正靠近“起大早赶晚集”的狼狈地点，眼睁睁看着中好意思两国在新能源汽车阛阓上快速发展。因此，欧盟遴荐加征关税等买卖壁垒法式来破裂中国车企的竞争，旨在迫使这些企业赴欧投资设厂，同期但愿引入先进本事，以匡助欧盟罢了产业的“弯谈超车”。
可是，事实证实，欧盟高估了本身的能力，同期低估了中国的反映。由于欧盟在举座能源转型上的逐渐鞭策，配套圭臬不完善以及高企的通胀，使得欧洲浮滥者对新能源汽车的需求受到箝制。比拟之下，东友邦家因其茁壮发展和不搞“对华去风险化”的策略，使得能源转型责任不错在不受外部干豫的情况下稳步鞭策，现时东盟的新能源汽车阛阓以致显得比欧盟更具前程。
印尼行为东盟的“领头羊”，不仅领有无边的东谈主口和丰富的镍矿资源，还有犀利的能源转型需求，并兴奋为外资提供便利。这使得印尼在新能源电板领域成为了欧盟强有劲的竞争敌手。因此，中国在印尼的投资不仅有助于拓展在新能源领域的海外布局，还加多了当年欧盟的竞争压力，同期也为刚刚上任的印尼普拉博沃政府奉上一份“碰头礼”，进一步沉稳中印尼关连，可谓是“一箭三雕”。
瞻望当年，中国的新能源汽车不仅要在东南亚阛阓扩大份额，也应在欧洲进行针对性和互异化的布局。但凡明确反对欧委会对华电动车加征关税的欧洲国度，均有契机成为中国车企的勾合伙伴。届时，欧盟将实在感受到“作茧自缚”的逆境。